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FREERIDE E-SM

Supermoto reloaded

TELAIO E TELAIETTO POSTERIORE Il collaudato telaio FREERIDE composito estremamente leggero è stato perfezionato per la FREERIDE E-SM adattandolo al compatto propulsore elettrico. Rispetto alle versioni a combustione, il telaio della E-SM è aperto nella parte inferiore. Il motore funge così da elemento portante, supportato anche da una massiccia piastra in alluminio. Ciò garantisce una rigidità ottimale e la massima sicurezza anche nei salti più alti. Le maniglie integrate nel telaietto posteriore in plastica, leggero ed estremamente resistente, consentono di afferrare la moto in modo efficace. Il forcellone in alluminio realizzato per fusione brilla per il peso ridotto ed è stato progettato in modo che, grazie alla flessibilità mirata nella direzione di oscillazione, sia in grado di supportare al meglio telaio e sospensioni.

SOSPENSIONE La forcella a steli rovesciati WP da 43 mm con escursione di 250 mm assicura, unitamente alle piastre forcella di alta qualità realizzate con macchine a controllo numerico, un'ottima stabilità e un eccellente comportamento in risposta e smorzamento. Il setting sportivo della forcella si armonizza perfettamente con l'ammortizzatore PDS di WP, in cui una molla progressiva assicura un'elevata sicurezza antiscuotimento. L'idraulica in compressione e in estensione è regolabile sia per le alte che per le basse velocità.

SOVRASTRUTTURE E DESIGN Le sovrastrutture della FREERIDE E-SM sono state progettate per un'ergonomia finalizzata all'uso pratico e offrono una libertà di movimento illimitata, grazie alla linea estremamente snella di spoiler e seduta con punti di contatto eccellenti tra moto e pilota. Le moderne grafiche di tipo inmould sono per lo più integrate direttamente nelle parti in plastica, per una soluzione moderna, semplice ed estremamente robusta

RUOTE E FRENI La FREERIDE E-SM corre su pneumatici da 17", montati su robusti cerchi GIANT in alluminio. Gli pneumatici hanno le dimensioni tipiche delle supermoto: 2,5 x 17" e 3,5 x 17". Rispetto ai modelli da offroad, la trasmissione secondaria è stata adattata alle ruote più piccole. Anche la E-SM si ferma grazie a impianti frenanti Formula caratterizzati da pinze con attacco radiale a quattro pistoncini all'anteriore e due al posteriore e leggeri dischi Wave.


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