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250 EXC SIX DAYS

SIX DAYS, SEI VITTORIE

SOSPENSIONE ANTERIORE La nuova forcella a steli rovesciati WP XPlor da 48 mm sdoppiata è stata sviluppata da WP in stretta collaborazione con KTM. È dotata di molle in entrambe le gambe, ciascuna delle quali ha però una diversa funzione: la gamba di sinistra ha il compito di smorzamento in compressione e quella di destra si occupa dell'estensione. Può essere così registrata facilmente in compressione (sinistra) ed estensione (destra) semplicemente girando una ghiera posta in cima agli steli (30 clic ciascuno). Inoltre, un freno idraulico più lungo e sigillato garantisce una migliore resistenza all'affondamento. Grazie a materiali di alta qualità e a un processo di produzione allo stato dell'arte, la nuova forcella XPlor 48 - con una corsa di circa 300 mm - si caratterizza per una risposta e uno smorzamento eccellenti, senza dimenticare che ha circa 200 g in meno di quella precedente. Un nuovo regolatore di serie del precarico permette un'impostazione del precarico della molla di tre volte tanto senza l'ausilio di alcun attrezzo. Facile come contare fino a tre.

TELAIO Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno leggero e high-tech garantisce una grande maneggevolezza, una guidabilità in scioltezza, un comportamento preciso in curva e un'eccellente stabilità. Abbina inoltre la massima rigidità longitudinale ad una rigidità torsionale ottimizzata. Ne consegue un migliore assorbimento dell'energia creata dalle sospensioni anteriori e posteriori che dissipa in modo ottimale salti e affondi. In breve, più comfort e meno fatica per il pilota. Le leggere flange laterali in alluminio del motore (collegamento tra la testa cilindro e il telaio) contribuiscono a ridurre il livello di vibrazioni. Gli ingegneri sono riusciti a ottenere questi risultati pur alleggerendo il telaio di oltre un chilogrammo rispetto al migliore concorrente sul mercato. Inoltre, la manutenzione e gli interventi sono più semplici e lo spazio più generoso per il serbatoio e altri componenti. La moto presenta anche un telaietto posteriore extra leggero in profilati in alluminio stabili, che fermano l'ago della bilancia sotto i 900 g. Il rivestimento arancio lo mette in risalto, proprio come è giusto che sia per un'opera d'arte della tecnica.

PIASTRA FORCELLA La nuova generazione è dotata di piastra forcella lavorata a CNC, anodizzata arancione con un offset di 22 mm, per assicurare una presa sicura della forcella e una guidabilità precisa. Il manubrio può essere spostato in avanti e indietro in 4 posizioni, quindi la moto dovrebbe calzare a pennello come i tuoi guanti Enduro.

FRENI Impossibile avere una frenata più decisa, più efficace, più rapida o più forte. Queste creazioni Brembo high-tech sono abbinate a dischi Wave flottanti all'anteriore e da un disco posteriore pieno ad alta resistenza all'usura e al calore, con pistoncino dal diametro ridotto per una migliore modulazione. Il freno posteriore ora dispone di un pedale di 10 mm più lungo che aziona nuove pastiglie meno aggressive. La protezione del tubo del freno anteriore flessibile in acciaio è stata migliorata con un canale integrato per cavo Speedo. Prima li superi in velocità, poi in frenata.


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