KTM

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350 EXC-F

NATA LIBERA

MOTORE Il nuovo motore della 350 EXC-F vanta un design che ne determina dimensioni simili a quelle della 250 EXC-F, ma con la potenza di un 450. Il propulsore a iniezione è stato ridisegnato con l'intento di renderlo più compatto e leggero, pur erogando coppia e potenza migliori a tutti i regimi di rotazione. La nuova architettura, con la configurazione dell'albero ottimizzata, rende il motore 20 mm più corto, il che contribuisce alla centralizzazione delle masse e migliora la guidabilità della moto. Un altro grande vantaggio del nuovo progetto è la riduzione del peso di 1,9 kg, portandolo a soli 28,5 kg totali. Persino con l'integrazione dell'avviamento elettrico. La curva di potenza si mantiene costante e robusta a tutti i regimi di rotazione. Tutto ciò fa della 350 EXC-F una moto ambita sia dai motociclisti amatoriali che dai professionisti all'apice delle loro capacità. È anche omologato Euro IV, un motore verde ma anche arancione KTM.

TESTA CILINDRO Il cuore pulsante del motore DOHC compatto è la testa cilindro di ultima generazione. Monta due alberi a camme in testa coi bilancieri a dito ultrascorrevoli, grazie al rivestimento DLC del 30% più duro e alla distribuzione ottimizzata per erogare una coppia impressionante anche a fondo scala. Quattro valvole ultraleggere in titanio dotate di molle e piattelli rivisti e i condotti ad alto flusso massimizzano la portata dei gas per garantire una fascia di potenza impressionante e omogenea a qualsiasi regime, fino al notevole limite dei 12.000 giri. All'improvviso, sei già a una velocità impressionante. Due nuove staffe laterali permettono di fissare il motore al telaio in modo efficace e riducono le vibrazioni.

AVVIAMENTO ELETTRICO La 350 EXC-F è dotata di serie di avviamento elettrico, un evidente vantaggio quando le cose si fanno difficili. Un robusto motorino di avviamento realizzato da Mitsuba e alimentato da un'affidabile batteria agli ioni di litio, oltre a un pignone del motorino di peso ridotto, avvierà il motore sempre e infaticabilmente alla semplice pressione del pulsante. Per ridurre il peso al minimo, la pedana di avviamento è stata eliminata. Non ne sentirai la mancanza. Se proprio credi di non poterne fare a meno, installa un kit sostitutivo PowerParts per poter calciare l'avviamento come desideri.

CAMBIO Il nuovo motore è dotato di un docile cambio enduro a 6 marce appositamente studiato, che funziona come un orologio di precisione grazie al rivestimento a basso attrito della forcella cambio. La leva del cambio, che adotta l'avanzato disegno "No Dirt", impedisce allo sporco di bloccare il suo snodo e garantisce cambiate sicure. Tutti i motori a 4 tempi sono dotati di un sensore di rapporto che sincronizza la curva di potenza alla marcia che si sta utilizzando e al fondo su cui si sta correndo. Lo puoi dir forte: una soluzione intelligente. E veloce.


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