KTM 125 SX presso 4tempi Concessionaria Ufficiale

125 SX

Tutto ciò che serve è un passaggio sicuro e veloce su un terrapieno argilloso per scoprire che la KTM 125 SX 2023 è una valida concorrente delle competizioni 125. Non solo il motore è rinato con l'iniezione elettronica, ma l'intera moto trae vantaggio su tutti i fronti dagli sviluppi ai vertici della classe. Dopo avere accumulato riconoscimenti, tra cui quello di essere la leader in fatto di innovazioni per le moto da cross a 2 tempi dell'era moderna, la KTM 125 SX 2023 semplicemente sbaraglia tutte le altre nella classe da 125 cm³. Non devi fare altro che premere il pulsante di avviamento, agire sulla manopola dell'acceleratore e partire sfrecciando.

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Sospensioni di facile regolazione

Regola e vai! La gamma KTM SX 2023 vanta sospensioni completamente regolabili senza utensili sia all'anteriore che al posteriore. Grazie al nuovissimo design dell'ammortizzatore con DCC regolabile manualmente, permette ai piloti di mettere a punto le impostazioni per le alte e basse velocità in pochissimi secondi. All'anteriore, anche regolare le forcelle è un gioco da ragazzi, grazie a una singola valvola pneumatica per il precarico e a registri di compressione ed estensione facilmente accessibili. Metteremo di serie anche la pompa pneumatica.

Iniezione elettronica + valvola parzializzatrice

L'iniezione elettronica garantisce una guidabilità straordinaria. Oltre all'iniezione elettronica, la KTM 125 SX è stata anche dotata di una nuova valvola parzializzatrice che offre più potenza sfruttabile a qualsiasi regime. Una potenza più omogenea si traduce in una migliore trazione. E una migliore trazione si traduce in uno spunto da missile!

Controllo assoluto

Non importa quanto la pista sia insidiosa, perché avrai sempre il pieno controllo grazie al nuovissimo design del telaio, che è stato realizzato non solo a beneficio della rigidità longitudinale ma anche spostando le masse rotanti più vicino al baricentro. Un nuovo sostegno dell'ammortizzatore migliora il comportamento “anti-squat” a favore della trazione in uscita di curva, mentre la posizione di montaggio delle pedane è stata spostata verso l'interno per ridurre il rischio di restare incastrati in solchi profondi o quando vuoi "scrubbare" i salti.