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GSX-8TT

GSX-8TT GSX-8TT

GSX-8TT

Tua a € 9.990 f.c.

Design senza tempo ispirato alla mitica Suzuki GS1000 in configurazione racing degli anni ’80, guidata da Wes Cooley nel campionato americano AMA. La GSX-8TT rievoca lo stile vintage e lo reinterpreta con un look neo rétro che delinea il carattere forte da autentica instant classic.

Il cupolino frontale vanta un design ispirato alle moto da corsa Suzuki degli anni '70 e '80, con un faro a LED caratteristico che esprime l'identità unica della Casa di Hamamatsu. Nonostante le dimensioni compatte, il cupolino è stato sviluppato con cura per offrire un'eccellente protezione dal vento e ridurre l'attrito alle alte velocità. Anche gli indicatori di direzione compatti e le luci posteriori sono a LED.

 

Gli specchietti bar end combinano look vintage e funzionalità raffinata. Posizionati alle estremità del manubrio, riducono l'interferenza con il corpo del pilota e migliorano campo visivo e visibilità posteriore.

 

Le linee morbide e arrotondate del capiente serbatoio da 16,5 litri ricordano quelle dell'iconica Suzuki T500, conferendo uno stile rétro e, al contempo, una presa sicura e stabile sulle ginocchia. La sella della GSX-8TT è rifinita con impunture rosse che aggiungono un ulteriore tocco sportivo allo stile della moto.

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ll cuore della GSX-8TT è un bicilindrico parallelo da 776 cc con 4 valvole per cilindro che eroga una coppia generosa già dai bassi regimi fino a quelli più alti. La sua prontezza deriva da uno sviluppo estremamente accurato per offrire tanta coppia e un facile controllo, rendendo la guida divertente per qualunque pilota - sia in solitaria che con un passeggero. L'albero motore con manovellismo a 270 gradi consente di avere ottime prestazioni oltre ad un piacevole sound simile a quello di un bicilindrico a V.

 

Il motore è inoltre dotato del Suzuki Cross Balancer, un sistema di equilibratura delle forze di primo grado brevettato* che elimina le vibrazioni e garantisce una guida più fluida posizionando i due contralberi a 90° rispetto all’albero motore. Il primo contralbero elimina la vibrazione generata dal pistone del primo cilindro, mentre il secondo contralbero elimina la vibrazione del secondo cilindro. Inoltre, posizionare i due contralberi a 90° equidistanti rispetto all’albero motore consente di ottenere un propulsore più leggero e compatto.

MOTORE

  • Alimentazione Benzina
  • Marce 6
  • Cambio Meccanico
  • Cilindrata 776 CC
  • Potenza KW 61 KW
  • Potenza CV 83 CV
  • Potenza Giri 8500
  • Coppia max (nm/giri) 680
  • Coppia NM 78
  • Anno inizio produzione 2025

CARROZZERIA E DIMENSIONI

  • Carrozzeria hypersport
  • Lunghezza 2110 mm
  • Larghezza 770 mm
  • Altezza Sella 810 mm
  • Massa 203
  • Capacità Serbatoio 16 l

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