La GSX-S125 è la piccola “principessa” delle strade. Dotata di grande agilità, affidabilità e prestazioni degne delle migliori Suzuki, sfoggia inoltre un design moderno e sportivo. È stata progettata sia per affrontare gli ingorghi cittadini sia per divertirsi sulle strade extraurbane, con un'accelerazione scattante ed una grande autonomia grazie ai consumi ridotti.
Il motore reattivo, le ultime tecnologie di cui è dotata, la semplicità di guida e la linea sportiva ti renderanno orgoglioso avere una GSX-S125 in garage.
Il motore quattro valvole DOHC da 125cc raffreddato a liquido della GSX-S125 potrebbe essere utilizzato come un testo universitario, un esempio di come sviluppare prestazioni al vertice con un motore compatto ed efficiente. Gli obiettivi degli ingegneri Suzuki erano l'efficienza di combustione, l'equilibrio motoristico e la riduzione dei consumi.
Esiste un netto collegamento tra la GSX-S125 e la serie GSX-R. Entrambi i motori, infatti, adottano un design super-quadro, con un alesaggio incrementato e corsa ridotta, e vantano un rapporto di alesaggio su corsa rispettivamente di 1,501:1 per la GSX-S125 e 1,576:1 per la GSX-R600.
La misura di alesaggio elevata (62 mm) permette l’alloggiamento di due valvole di aspirazione da 24 mm di diametro, mentre il diametro delle valvole di scarico misura 21 mm. Grazie alle misure del motore, la forma della camera di combustione è stata migliorata, così da aumentare il rapporto di compressione, le prestazioni complessive e l’autonomia.
I cilindri sono costruiti nella fusione del carter superiore e sono lavorati con un rivestimento di nichel-fosforo-silicio-carbonio denominato SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material), sviluppato eccezionalmente dal reparto corse Suzuki. Grazie a questo trattamento è possibile ridurre l'attrito e migliorare il trasferimento di calore così come la durata delle fasce.
Il sistema di raffreddamento a liquido è dotato di un radiatore maggiorato che aiuta a mantenere il motore alla temperatura ottimale in modo da erogare performance costanti, massimizzando l'efficienza di combustione e l’autonomia.
